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sk5弹簧钢的运用研究

  弹簧钢是一种重要的机械设备基础零件制造材料,被广泛应用于汽车制造等行业川。随着我国国民经济的飞速发展,对弹簧钢的质量要求也随之增高,弹簧市场向价格竞争转向技术质量竞争,提高弹簧钢洁净度成为钢铁企业关注的焦点,sk5弹簧钢是一种高碳弹簧钢,淬火回火后有较高硬度和耐磨性,但热硬性低、淬透性差、易变形、塑性及强度较低,用作需要具有较高硬度和耐磨性的各种工具,如形状简单的模子和冲头、切削金属的刀具、打眼工具、木工用的铣刀、埋头钻、斧、凿、纵向手用锯、以及钳工装配工具、铆钉冲模等次要工具。同时该钢种碳含量较高,碳的波动会严重影响到钢性能,为保证其产品质量,应尽可能提高钢的洁净度,降低钢中全氧含量。
  众所周知,碳是钢中的主要强化元素,对弹簧钢性能的影响往往超过其他合金元素。弹簧钢需要较高的强度和疲劳极限 ,一般在淬火+中温回火的状态下使用,以获得较高的弹性极限。为保证强度,弹簧钢中必须含有足够的碳。但随钢中碳含量的上升 ,钢的塑性、韧性会急剧下降。当前世界各国所广泛使用的弹簧钢 ,碳含量绝大部分在 0.45% ~ 0.65%。因此弹簧钢在轧制加工中须特别注意脱碳和表面质量。钢材表面严重脱碳时,会显著降低钢的疲劳极限。对于高硅弹簧钢如70Si3MnA,应注意避免石墨化。因此,在热加工时停轧温度不应过低(≥850℃),避免在石墨化较易形成的温度范围(650~800℃)内停留时间过长。 马芯弹簧制成后经喷丸处理能使弹簧表层产生残余压应力,以抵销表层上的部分工作应力,抑制表层裂缝的形成,这可显著提高弹簧的疲劳极限。
  关于弹簧钢的研究开发工作, 大部分是针对汽车用弹簧钢, 这是因为汽车制造业是弹簧钢用量最大的行业。在日本, 汽车、摩托车所用弹簧占弹簧钢生产总量的 64%弹簧钢向高强度发展是当前弹簧钢生产和应用中表现出来的趋势。近年来国外开发的一些高强度弹簧钢成本都较高, 难于推广应用。因此, 迫切需要总结弹簧钢中各种合金元素的作用, 研究开发经济适用的新型高强度弹簧钢。
 

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